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<h2> 2027年泰国国际汽车零部件展（TAPA2020）将于于2027年4月1-4日在泰国曼谷BITEC会展中心101-104号馆举办！该展始于2004年，两年一届，今年展区划分基本不变。因泰国是东盟国家中大的汽车制造国和出口国，成为全球汽车市场；目前汽车产业已经成为泰国大支柱产业；该展备受我国汽配企业的重视，成为开拓东南亚汽配市场的平台。</h2><h2 s></h2>
<h2>2025年泰国际汽车零部件展TAPA的展会数据</h2>
本届展会在20,000+平方米的展览空间里，汇聚600多家领先制造商和1,000个展位，展出涵盖骑车摩托车零配件及部件、设备工具、汽车服务及保养、汽车辅配件，以及电动乘用车、公交车、物流车、摩托车及其充电桩等产品，三天的展期吸引全球超过10,000名参观者。<h2>泰国素有“亚洲底特律”之称，我国已成为泰国的很大汽车零配件进口来源国。</h2> 据宜选研究院报道，在1962年和1964年，日系车企日产和丰田纷纷与泰国企业合资，在沙没巴干府设立组装生产线。之后日系车企相继投资，带动泰国汽车工业发展！到2000年前后，全球各大汽车制造商都已经在泰国市场完成布局。
泰国汽车产业集中在曼谷周边，包括大城、佛统、春武里、罗勇、北柳、呵叻与巴真府七府。泰国汽车产业的供应链完整，产业链上游有18家汽车制造厂，相关从业人员多达10万人。规模较大的一级零配件供应商，总计约700家，相关的从业人员约45万，超过60%由外资主导。全球百大零配件供应商中，有超过半数的在泰国设立分公司或工厂，其中日系供应商就占28家；规模较小的二级和三级零配件供应商，总数超过1700家。<h2 s></h2>
报道还指出，泰国虽拥有东盟地区大规模的汽车组装能力和零部件生产能力，能提供本地货车装配所需80%的零部件和客车装配所需60%的零部件；但高端的关键零配件仍依赖进口。主要进口来源为日本、德国和美国。另外，中国生产的零配件具价格优势，在泰国市场颇受欢迎，泰国从中国进口汽车零配件的比重正在逐年增加。2016年泰国汽车零配件进口值112.3亿美元，主要进口国家为日本（47.3%）、中国（12.6%）、印度尼西亚（7.4%）、德国（6.5%）、美国（5.2%）等，前5大进口国占比重的79.0%。中国为其很大进口来源，泰国则是中国汽车零配件出口的第9大目的地。
<h2>近几年泰国汽车市场的趋势：</h2>
另外，随着新能源汽车需求的增长，泰国政府正在寻求将其部分汽车生产产能转向电气化以保障其地位。新能源汽车产业方面，泰国正抓紧推进电动汽车的发展，已有11家汽车生产商着手研发和生产电动力汽车，投资额累计约600亿泰铢。2020年泰国工业部将下拨4.3亿泰铢作为发展国家汽车和轮胎测试中心的经费，配合国家汽车和汽车零配件产业的发展，培养汽车产业人才，为汽车产业发展提供支持。到2036年其新能源乘用车保有量达120万。
泰国充分利用各种协定，向东南亚等国出口汽车及零配件
在自由贸易协定（FTA）的推动下，泰国的汽车和零配件是获得FTA权益较多的重要出口产品。泰国是全球主要汽车制造商在海外重要的汽车生产基地之一，泰国汽车产量占东南亚地区总产量的40%，拥有东盟地区大规模的汽车组装能力和零部件生产能力，能提供本地货车装配所需80%的零部件和客车装配所需60%的零部件。目前汽车产业已经成为泰国大支柱产业，约占泰国国内生产总值12%，东盟十国中，泰国是大的汽车制造国和出口国，被誉称为东盟汽车枢纽，是全球汽车市场。
<h2>截止发稿为止，据组团单位-新天会展的统计，我国已报名的参展商超过123家，随团参观商或专业采购商预计将过到5000多人！</h2><h2 s></h2>
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